一、f35战斗机折纸方法？

选择一张A4纸，沿着一边斜折，铺开再沿着另一边斜折。

如何制作F35战斗机模型？

将纸铺开对边折，然后两个角向内折。

将纸翻过来，底边对折。将底边的两个角向内折，再向上翻折。

将斜边沿着中心线折叠，再向内折叠。折叠后再重新铺开，另一个斜边也按照此做法。

将下边打开，将斜边向内折叠，另一个斜边按照此方法折叠。将尾翼向内对折，再将机翼向内折叠后再翻折。

继续将尾翼折叠翻折。

将机头向内折叠，在沿中线折叠。

将两侧机翼折叠。

将所有的机翼角向内折叠，飞机折叠完成。

二、f35战斗机时速多少公里？

F35最高时速是2410公里/小时。F35一般是指F-35战斗机，是美国一型单座单发战斗机，在世界上属于第五代战斗机，是世界上最大的单发单座舰载战斗机和世界上唯一一种已服役的舰载第五代战斗机。F-35战斗机具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。

  主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并因此发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降的F-35B型，与作为航母舰载机的F-35C型

三、f35战斗机的垂直起降是怎么设计的、什么原理？

1、设计

F35战机采用的是机身前部安装升力发动机，尾部主发动机矢量喷管可以九十度向下喷气。起飞时同时打开升力发动机与主发动机，二者合力向下喷气，把飞机托起，尾喷管由九十度向下逐步改向后喷气，待起飞后逐步减少升力发动机的供油，直至关闭。

降落时的工作程序完全相反，先打开升力发动机，逐步改主发动机尾喷管向后喷气为九十度向下喷气，直至速度为零，降落地面。

2、原理

（1）喷气反作用力，就是由发动机向下喷气产生的反作用力升力来克服重力实现垂直起降的。办法有三个，一个是偏转发动机的喷管，第二种是直接使用升力发动机提供升力，第三个是前两种办法的组合，同时使用升力发动机和主发动机。

根据牛顿第三定律，作用力与反作用力大小相等，也就是发动机的的推力与升力相等，那么垂直起降时的推重比就得大于1才能垂直起降，与推重比小于1的飞机的飞行相比，这种反作用力升力并不省力，耗能太多，不实用，因此很难推广。

（2）空气动力垂直起降，就是在发动机输出的扭矩力作用下能利用空气动力的装置，比如风扇等，像美国的F-35B的升力风扇就是一种。但这种传统的旋转式的升力风扇还是问题多多，所以还要对传统风扇进行改进，比如多环分级升力风扇，使风扇超薄，强力，坚固。

3、俄罗斯可以垂直起降的战斗机：米格-21PD、米格-23PD和苏-15VD、雅克-38、雅克-141等战斗机。

四、f35飞机气动设计特点？

F35是单发战斗机,它和F22的配合使用类似于现在美国军方的F16单发和F15双发,类似于我国的J10单发和J11双发;并且F35将在舰载机方面代替F18,在海军陆战队方面代替无法超音速飞行的鹞式战斗机.

F35将大量出口,据称已经有3000多架定单.F35是目前唯一可以进行生产线生产的飞机.

五、f35战斗机发动机参数？

F-35战斗机的发动机参数：

1× 普惠F135涡扇发动机

发动机马力：

125千牛、191千牛（加力

桨叶数量：

翼面积：F-35A/B 42.7平方米 F-35C 62.1平方米

六、f35设计师是谁？

徐若冰

大学毕业之后进入美国休斯军火贸易公司。最终加入雷声防务集团公司，并且担任副总设计师一职，主要职责就是研制新型机载雷达。最终为F-35搞定有源相控阵雷达，并且重量还控制在50公斤左右。要知道一架F-35的整体重量大约在13吨左右，有源相控阵雷达的重量只有50公斤，探测范围却十分强大，足以看出其先进程度。

七、推荐几部关于F35战斗机的电影？

《绝密飞行》，《深入敌后》，《壮志凌云》。

八、f35战斗机发动机优缺点？

F35战斗机发动机的优点就是推力大，非常的大，其中间推力为125kN加力推力能达到191kN，而且在后续的量产中还在不断升级提高推力数值。所以只装备一台发动机就可以充当别的型号两台发动机用。

F35战斗机发动机的缺点是涵道比值较高，不利于飞机的超音速巡航，它的涵道比值是0.57，比F119发动机的涵道比0.3要差。

九、战斗机设计要什么专业？

飞行器结构设计，飞行器总体设计，飞行器系统设计，空气动力学 等等。

我国开设了这些作业的学校有（按实力排）：北京航空航天大学，西北工业大学，南京航空航天大学，哈尔滨工业大学，国防科技大学，北京理工大学等

还有一些研究院，像四川的611所（只收研究生）。

十、零式战斗机设计者？

1903年，堀越在日本藤冈出生。从东京大学工程系毕业后，他成为一名年轻的工程师，在三菱内燃机公司工作。这家该公司后来成为名古屋飞机制造厂。

堀越在三菱公司的第一项工作，是研究实验三菱1MF10飞机。这架飞机由于存在问题，试飞期间经常出状况，堀越进行了改造，这就有了三菱A5M飞机，并于1936年投入量产。